YZ125
吸引力と流量の謎 自作フローベンチを作って実験を進めてみると、どうやら実際のエンジンの動作範囲に近い空気流量は出ているようだが、これがどれくらいの回転数の吸引力なのかという疑問が浮かんできた。今現在掃除機のパワーはmaxで測定しているが、仮にW…
前回の記事で作成したフローベンチだが、実験をしてみるとスロットル開度による空気量とノズル負圧の変化が、Th1/4以下の領域で特に顕著だということが分かった。 tutc-mitsukesibu.hatenablog.com そこでスロットル開度の制御方法を、ワイヤーを接続して出…
この記事ではキャブレターに用いられる2種類の方式、プライマリータイプとエアブリードタイプについて説明する。またそれらのメリットデメリットを示し、それを補うためにパワージェットやコースティングリッチャ等の補器があること、さらにミクニTMXがなぜ…
ここでは最もシンプルな構造のキャブレターである、単純気化器をモデルに、なぜキャブレターが空燃比を一定に保てるのかについて説明する。 また本来数式を使って理論的に説明するべきことを、何の根拠もなく文章だけで定性的に説明するような書き方をしてい…
2022以降の新型YZ125のキャブセッティングが余りに出ない件で色々調べているうちに、2021以前に採用されていたTMX38と、2022以降に採用されているPWK38Sの違いがいろいろと分かってきた。 そのため以下の内容で記事を書いていこうと思う。記事が書け次第、タ…
○MY21 YZ125Xのとき 125は最初は純正レバーにクローズドガードで乗っていて、その後オープンガードに移行すると同時にホルダーは純正のままレバーだけZETAの可倒式に変えた。レバー比も変わらないのか純正より軽くなったり重くなったりすることはない。レバ…
これからハードエンデューロをやってみたい！でも初心者には125がおすすめって人もいれば大排気量がいいよって人もいる．セルがないとキック地獄で死ぬとか，キックがなくてバッテリーが上がったら殺されるみたいな話も聞く．そして新車がいいのはわかってる…
フロント ハブ ブレーキディスク取り付け面からリムの端まで 26.5-27mm リヤ ハブ ブレーキディスク取り付け面からリムの端まで 19インチは36-36.5mm 18インチは2mm幅が広いので35-35.5
上 KOYO 320/28JR 汎用品 下 NTN 4T-CR-0643L 専用品
PJ 32.5 AS 2 JN 6BFY44-74 CLIP 2 MJ 410 NJ S-1（純正） 油面 10mm（純正規定値） 気温30度 標高250m 湿度80% 高回転をキープしやすい。サカの開け始めや飛んで一回閉じたあとの開け直しがやりやすい。今までよりコーナをがんばらなくても登れる。
YZ125Xの現状セッティング PJ 32.5 or 35 AS 2 1/4 (純正) JN 6BFY43-72 CLIP 2 MJ 430（純正） NJ S-1（純正） 油面 10mm（純正規定値） 普段走っているところは現在気温8-15℃、標高200-400mくらい。 TMXの問題点対策 これは過去記事参照。 油面を10mmに、…
PJ N224103-〇〇〇 MJ 4/042-〇〇〇 〇〇〇は番手．450番なら450だし，42.5番なら425． ヒロチー商事で取扱あり．
YZ125のクラッチ関係はなぜか値段が高い．そこで少しでも安く抑えるために流用品を探してみた． まずはフリクションプレート MY2018までのYZ250F用が完全に同寸法．摩擦材の配置が今風になっている．材質も違うのかな． 純正品番 3XJ-16321-00 ¥1501 流用品…
前回の続き tutc-mitsukesibu.hatenablog.com 果たしてMY2020 YZ125X新車が届いたので，早速油面を測定した． TMXにはドレンがないので，マニュアルによると下記SSTが必要 フューエルレベルゲージ "1" 90890-01312 フューエルレベルアダプター "2" 90890-014…
F 6904 x2R 62/22 x1, 60/22 x1純正は開放。 ゴミを塞ぎたいなら金属シールド、より塞ぎたいなら非接触ゴムシールド、水も塞ぎたいなら接触ゴムシールドに交換推奨。
YZ125Xでハード系をやってる人の評判を聞くとどうも125Xは燃費が悪いらしい．確かに動画，画像を見たりすると，なんでもないような角度の坂でわりとじゃびじゃびオーバーフローしている．YZ250Xはそこまでこぼさないようなので，なんとなくだがキャブに原因…
